共享单车又涨价了，消息正在网络上传开，3月19日，伴随着“上海哈罗单车半小时收费2.5元”在热搜榜上面传开，接着3月20日央视网评论共享单车背后的企业请注意吃相。
这不是共享单车第一次涨价了，也不是央视第一次评共享单车的背后资本吃相难看。最早2016年随着ofo和摩拜共享单车进入市场，彼时价格是半小时0.5元，紧接着众多资本一起涌入共享经济，单车价格随后调整为1小时1元，但是当时大量资本的进入，大家都在烧钱补贴用户，很多时候短时间骑行基本是免费，资本的烧钱淘汰了太多的小企业共享单车，像共享单车鼻祖的ofo，以及后面的悟空、町町、小鸣共享单车等都消失在烧钱大战里。
随后在2019年的4月哈罗单车和小蓝单车开始宣布涨价，定价为15分钟1元，紧随其后美团单车再次调整新的价格，30分钟内1.5元，骑行时间超过30分钟，每30分钟收费1元，这样一算，和公交车价格也差不多了，那时涨价，企业给出的理由是为了活下去，其实也是第一次挑战了消费者的底线。
近日，上海的哈啰单车收费价格又调整为开始的15分钟内收费1.5元，之后每过15分钟收费1元，换算一下，就是1小时4.5元，这价格可是比公交车贵了，这也遭到一些网友调侃“吓得我赶紧快蹬了两脚……”。
经过几年共享经济的竞争发展，目前市场上共享单车基本上就是被哈啰，青桔和美团三分天下，其背后分别是阿里，滴滴，美团三大资本。之前是烧钱抢占市场，目前市场已经趋向稳定，从要“活下去”到如今的开始考虑商业利润最大化，逐步涨价，一步一步挑战消费者的底线，以“共享”名义的共享单车开始举起镰刀开始收割韭菜了。
就像央视说的，资本的无序扩张，重资铺设抢占市场，粗糙的运营这些才是企业考虑的放心，要降低运营以及维护成本，而不是通过涨价来收割用户而导致竭泽而渔、焚林而猎，最后捅破了消费者的底线，最终是共享不起，而选择走路或挤公交。
