价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?

随着疫情的好转、天气回暖,踏青、出行的人越来越多。滴滴出行、花猪、飞嘀打车等网约车app频繁出现在我们的视野中,各种优惠以及分享砍价也是满天飞,但在网约车背后乱收费、马甲车,却时常出现,其中飞嘀打车的投诉量持续上升。

近日,上海市交通委发布2020年四季度本市网约车平台投诉排名,每万单投诉排名前五位的网约车平台分别为“飞嘀打车”“悦道用车”“斑马快跑”“AA租车”和“吉汽出行”。投诉热点主要集中在“服务质量”“多收费”“未履行订单”等方面。

价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?
图片来源:网络(侵删)

正规车”停牌

飞嘀打车是北京96106电召热线于2015年8月18日推出的一款打车软件,并承诺:全部出租车都是正规车。推出一年后的同一天,奇华智慧改名为飞嘀智慧成功上市。在2017年4月6日,飞嘀打车获得《网络预约出租汽车经营许可证》这是北京市颁发的第二张、全国颁发的第五张网约车平台牌照。可以说在这几年飞嘀打车的发展是畅通无阻,一路飙升。

但从2018年开始飞嘀打车就开始走下坡路,2018年末,公司总资产3998.96万元,负债总额为313.96万元,净资产3685万元,净资产较上年末减少1083.75万元。在2019年营业收入甚至跌至573.58万元,同比下降61.02%,持续的亏损使公司陷入困境。在2020年5月飞嘀智慧发出来终止挂牌的提示性公告,并在7月22日,停牌退市。

价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?
来源:天眼查

价格、司机任性至极

在360百科中对飞嘀打车的描述是“乘客打车的费用即按乘客的起点到终点打表计算,不向乘客收取任何额外的费用”但是青财经发现在知乎中有这样一份收费单,高速费、路桥费、停车费,网约车约出298.4的高价,价格任性至极,难道退市后任由其自生自灭吗?

价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?
来源:知乎

不仅仅是知乎,微博、黑猫投诉更是哀嚎声一片,司机直接加价、绕路、拒载,客服搞失踪、包庇司机的恶习等等。在闯奇科技的数据统计中,飞嘀90个评价,超过一半都是一星差评,但即便如此飞嘀打车还是找到了靠山,成功入驻了网约车界的巨头“滴滴出行”,并且自动匹配飞嘀打车,强制收费,滴滴出行这是“作死”的节奏?

价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?
来源:微博
价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?
来源:黑猫投诉

内卷”背后的苦水

如今的市场,激烈竞争的背后产生的往往是价格战,几番交战后产生“内卷”。根据有关数据显示,截止2020年10月,各地已发放网约车经营许可牌照104万张,网约车驾驶员证250万张,网约车日均订单量2100余万单。全国共有巡游出租汽车139万辆,日客运量近1亿人次。

“竞争”、“内卷”使新兴的网约车司机也不好干了,从去年下半年开始滴滴推出独立品牌花小猪,一口价订单,几乎跟顺风车的价格一样。随后又在app上线了更便宜的特惠快车,还推出第三方特惠快车联盟飞嘀打车,甚至比特惠快车还便宜,这一系列的组合拳下来,就是为了降价,但这些优惠的钱本就是司机的钱。平台的变向吸客,换来的是司机的加价,投诉也随之增加。

对于司机来说增加了他们的工作时长,过去一天500块钱跑十个小时,现在一下成了12小时,就拿北京来说很多的滴滴司机每天一边开着快车一边开着花小猪,还一边开着特惠快车,如果只跑快车的话根本没单,就是每天增加他们的时长。面对投诉激增,司机也是一肚子苦水。

3月,滴滴被相关监管部门约谈,此次约谈为了切实履行企业主体责任,保障驾驶员和消费者合法权益。只有监管部门对平台的严把控,平台的有效整改,网约车才能再次迎来春天。

价格、司机如此任性,“正规车”停牌,“飞滴”可还行?

来源:中华人民共和国交通运输部

来源:中国企业报青财经

作者:邓颜颖

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