1月份超16万新司机加入网约车,滴滴出行仅占第六,新平台增长92%

对于滴滴公司,对于柳青来说,可以去定的是滴滴出行终于要在2021年上市了,但是上市同样面临着估值核算的问题,外界对于滴滴出行是什么估值呢?现在滴滴出行在整个网约车市场的规模,是不是还是占据着90%以上的份额呢?我们先来看一下滴滴出行,在上市之路估值的几次变化。

1月份超16万新司机加入网约车,滴滴出行仅占第六,新平台增长92%
说到滴滴出行,我们首先可以参考的就是美团

滴滴出行跟美团类似,都是互联网平台,甚至连运营模式也有诸多相通的地方,滴滴出行虽然是网约车,但是前期并没有自己的车,只提供平台,司机跟滴滴出行并非直接的劳务签约关系。这个美团前期的骑手是一个性质。而虽然滴滴出行后期自己也建立了自己的车队,但是相对于整个网约车的司机群体来说,可能占据不到1%的规模。而这两者在后期有了资本之后都是发展过共享单车、跑腿代驾等附加业务,甚至在2020年以来的互联网买菜平台,其身后也有这两者公司的身影。

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滴滴出行在2018年的时候估值已经达到了4000亿最高,而那个时候美团的估值仅在3000-3500亿之间,不过随后滴滴出行因为顺风车业务的暂停,估值一度下滑至3000-3500亿跟美团同级别。此后,美团上市,截止到2021年,美团市值已经超过2.6万亿港币,折合人民币超过2万亿元。

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滴滴出行为什么迟迟不上市呢?归根结底来说,还是柳青不满意2018年之后的3000亿的估值,不过想想也是,从4000亿级别跌落到3000亿级别,相差了千亿的估值,柳青也很难有气魄先行上市。滴滴集团在等待着顺风车的重新上线,然而,美团可没有等着滴滴,一路走来,美团的市值从4000亿到1万亿,再到2万亿,滴滴现如今的估值仍然在3500-4000亿之间,即便是这些年来滴滴出行做了同城快递、代驾甚至公交车,甚至顺风车又开启了,但是这个市场,滴滴出行已经占据了超过90%的份额,估值确实很难再上去了。

终于,柳青在2021年决定要让滴滴出行上市了

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不过,另外一个考验又将到来。网约车市场的其他平台在滴滴出行布局其他业务的时候,开始逐步抢占网约车市场份额。根据2021年1月交通方面关于网约车报告数据显示,1月份新司机进入平台的份额中,跟上个月数据环比,享道上涨了92.9%,曹操出行上涨45.5%,滴滴出行仅增长了17.2%。

1月份超16万新司机加入网约车,滴滴出行仅占第六,新平台增长92%

新进入车辆中,相对上个月的数据变化,滴滴出行仅增长了2.5%,享道、首约两个平台增长率在60%以上。要知道,这并不是整体增长数据,而是环比数据,也就是说司机开始向其他平台靠拢。在订单量方面,滴滴出行的订单量增长为-8.7%,订单量出现了负增长。享道和如棋平台增长率超过10%。

从单个数据来看,并不能说明问题,但是把数据整合统计之后就会发现,新司机的加入滞缓+驾驶员的增加滞缓并不仅仅是整个市场逐步饱和,同步的订单量出现负增长,就意味着确实是存在滴滴出行的司机开始向着其他平台转移的趋势。要知道,司机是以网约车平台为生的,没有盈利是不会随便换平台的,而新司机的转移其实也意味着消费用户的转移。

1月份超16万新司机加入网约车,滴滴出行仅占第六,新平台增长92%

要知道,消费用户才是决定整个市值估值的主要因素,滴滴出行在上市前期,如果不能保持着用户优势,那么对于其上市的初始市值来说,也是颇具影响的。不过即便是柳青想要再等,滴滴出行的投资人也等不了了,毕竟同期的互联网公司,做到这个市场规模的,早已经上市,迟则生变,你认为滴滴出行还能赶上昔日“并肩而立”的美团吗?

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